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我国在建最北高铁最长隧道——牡佳高铁七星峰隧道贯通


来源:凤凰网黑龙江综合

7月30日,经过近四年的高寒地区施工,国家“十三五”重点工程建设项目牡丹江至佳木斯高铁七星峰隧道顺利贯通。

7月30日,经过近四年的高寒地区施工,国家“十三五”重点工程建设项目牡丹江至佳木斯高铁七星峰隧道顺利贯通。这标志我国在建最北高铁建设取得重要突破,为2020年末完成全线铺轨任务奠定基础。

牡佳高铁七星峰隧道位于黑龙江省佳木斯市桦南县和双鸭山市集贤县境内,穿越七星峰国家级森林公园和七星峰省级地质公园。隧道全长10291米,最大埋深423.5米,地质构造复杂,岩层风化程度高,涌水量极大,属于一级风险隧道,是全线难点工程和控制性工程,也是我国在建最北高铁及黑龙江省在建的最长隧道。

牡佳高铁地处高寒地区,全年无霜期仅140天,冬季平均气温-19℃,最低气温达-35℃,长期低温严寒给高铁建设带来极大挑战。黑龙江铁路发展集团有限公司组织施工单位中铁一局集团公司采用工厂化生产组织模式,将隧道施工的钢构件制作完成后,统一配送至作业现场,不仅保证了工程建设质量,更大幅度提高了施工效率。自2016年11月隧道开工建设以来,施工建设者突破了8条地质断层,穿越18处物探高风险异常区,在沼泽地上修筑施工便道,在极寒环境下确保混凝土浇筑质量。广泛应用了混凝土湿喷机械手、防水板电磁焊接、隧道衬砌防脱空装置等新设备、新工艺,先后攻克围岩破碎变形、裂隙发育、突泥涌水等突发地质灾害,应用BIM隧道全断面影像扫描技术,对施工现场进行“实景复制”,确保按期优质完成隧道贯通任务。

建设施工单位高度重视七星峰隧道建设环境保护工作,通过建设6座三级沉淀池,应用油水分离技术,采取气浮、投药等除油降解措施,确保工程建设污水排放达到国家一级标准。施工过程中还严格对噪音、粉尘进行管控。自开展新冠肺炎疫情防控以来,建设施工单位坚持科学精准防控,保障施工人员身体健康,快速组织复工复产、稳产高产,优化施工组织,确保隧道如期贯通。

牡佳高铁全长371.6公里,途经5个地级市和2个县级行政区。设计时速为250公里。作为全国高速铁路网的重要组成部分,牡佳高铁建成通车后,将有效拓展东北高铁网的辐射范围,与哈牡高铁和哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线,打造区域经济发展的新引擎。(袁成亮、张学鹏)

图片由中国铁路哈尔滨局集团有限公司提供

[责任编辑:邵晓黎]

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